最近，分布在地鐵5號(hào)線和10號(hào)線的20個(gè)車站外便利車兼職做起了市民網(wǎng)購(gòu)的“收發(fā)室”：快遞人員每天坐地鐵送貨，環(huán)保省時(shí)；市民上午在網(wǎng)站下單購(gòu)物，下班回家出站就能取貨。“快遞逢節(jié)變慢遞”的窘?jīng)r有望改觀。這也是全球首家地鐵與電子商務(wù)合作的自提業(yè)務(wù)。

      按照北京京投軌道交通資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司統(tǒng)計(jì)，上海到都勻貨運(yùn)公司20處地鐵“快遞自提”試運(yùn)營(yíng)1個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，發(fā)貨量已達(dá)萬(wàn)余件。

      提貨時(shí)間最晚至21時(shí)30分

      “與其他速遞公司單純利用汽車、摩托車或者電動(dòng)自行車配送貨物略有不同，坐地鐵送貨是我們主要的送貨方式�！本┩顿Y產(chǎn)公司總經(jīng)理梁衡義說(shuō)。

      地鐵“收發(fā)室”每天至少開(kāi)門14個(gè)小時(shí)。每周一至周日開(kāi)放時(shí)間設(shè)定為7時(shí)至21時(shí)，春夏季的最晚提貨時(shí)間則延長(zhǎng)至21時(shí)30分。

      首批推出的自提點(diǎn)相對(duì)扎堆兒城東。去年經(jīng)過(guò)多番溝通協(xié)商，京投資產(chǎn)公司確定京東商城網(wǎng)為地鐵便利自提業(yè)務(wù)的合作伙伴，雙方最終從53處地鐵便利車停放點(diǎn)選出20處，率先試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)自提。這些地點(diǎn)既包括東四、崇文門等中心城區(qū)站點(diǎn)，也有天通苑北等城外居住聚集區(qū)站點(diǎn)�！爸饕�是針��(duì)客流密集區(qū)設(shè)立自提點(diǎn)，方便市民上下班路上取貨�！�

      送貨時(shí)間避開(kāi)早晚高峰

      家住崇文門附近的張女士經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)書，她已經(jīng)嘗試過(guò)地鐵“快遞自提”的便利。上海到都勻搬家運(yùn)輸公司張女士說(shuō)：“辦公室規(guī)定前臺(tái)不能接收網(wǎng)購(gòu)物品的快件，尤其是要求貨到付款更是麻煩。地鐵自提要方便許多，下班回家，憑訂單號(hào)取貨，可以現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)，如果發(fā)現(xiàn)有破損，還可以拒提�！�

     地鐵“快遞自提”方便了市民，但會(huì)不會(huì)因此給地鐵添“擠”呢？梁衡義說(shuō)：“早晚高峰，送貨員不會(huì)送貨，避免加大客流壓力。”

     據(jù)了解，地鐵“收發(fā)室”的發(fā)貨時(shí)間有明確規(guī)定。一般情況下，市民在前一天晚上下的訂單，送貨員會(huì)趕在第二天7時(shí)前送貨；當(dāng)日上午訂單，中午送貨，市民晚高峰下班時(shí)可以取貨。

      另外所送貨物也有“門檻”。目前，可以配送的商品體積則限定在0.5立方米以內(nèi)，重量不超過(guò)5公斤，總價(jià)值低于2萬(wàn)元�！疤�大件的東西市民取貨的時(shí)候也不方便拿，目前訂單中最多的物品是書籍、小件日用百貨和電子產(chǎn)品等�！本┩顿Y產(chǎn)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李娜說(shuō)。

      4號(hào)線也將增30處“收發(fā)室”

      京投資產(chǎn)公司統(tǒng)計(jì)顯示，地鐵“收發(fā)室”試運(yùn)行以來(lái)，發(fā)貨量從每日幾十次增長(zhǎng)到千余次。上海到都勻物流公司“目前數(shù)據(jù)還未達(dá)到預(yù)期效果，主要是因?yàn)樾碌奈锪髂Ｊ叫枰�市民適應(yīng)。同時(shí)，‘收發(fā)室’的數(shù)量和覆蓋面有待擴(kuò)展�！绷汉饬x說(shuō)，“隨著這種自提方式被認(rèn)同，自提人數(shù)也將進(jìn)一步增加�！�

      下月底，這種“收發(fā)室”將再增加30余處，主要分布城西，覆蓋4號(hào)線的沿線車站。今后，自提的貨品和項(xiàng)目也將逐漸擴(kuò)大，京投資產(chǎn)公司已經(jīng)先后與國(guó)內(nèi)近30家電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行了接洽。